WILLYS INTERLAGOS

Foram fabricados no Brasil no periodo de 1961 a 1966 em 3 modelos Cupe, Conversivel e a famosa Berlineta  usavam a mecanica do gordine porem com algum preparo especial, o principal era o chamdo motor 1093 que era o motor 850 cc do gordine porem com um preparo especial tipo tx de compreção / comando  cabeçote especiais alem de um carburador de corpo duplo solex com potencia na faixa de 45 cv   alem desse motor que era o padrão tinhamos tambem  mais 2 opções o 904  com na faixa de 56 cv e o 1000  com com 70 cv. Esses  carros eram os Renault Alpine A 108 fabricados na França .
                                               
                                                        CONVERSIVEL

                           
                                                                       CUPE

                                                              BERLINETA

INTERLAGOS BERLINETA 66/67

Essa  berlineta   foi de um grande amigo meu que depois foi vendida para um outro amigo, o carro na epoca era  prata metalico, por onde andara atualmente ?????????

Alpine A 110

Uma foto espetacular de um lindo carro.

Raio  x  do A110

Alpine A 110 - Berlineta

O Alpine A110, também conhecido como "Berlinette", foi um carro esporte produzido pela fabricante francesa Alpine de 1961 até 1977. O A110 foi equipado com vários motores Renault. O Alpine A110 foi apresentado em 1961 como uma evolução do A108. Assim como os outros Alpines vedidos ao público, o A110 usava muitas peças da Renault. Porém, ao passo que o A108 foi projetado sobre a mecânica do Gordini, o A110 utilizava peças do R8. Diferente do A108 que fora vendido primeiro apenas como cabriolet e só depois como coupé, o A110 foi oferecido primeiro como "berlinetta" e depois como conversível. A principal diferença entre ele e o A108 coupé foi a reestilização da traseira em função dos motores maiores, o que deu ao carro um visual mais agressivo. Como o A108, o A110 tinha um chassis de aço com carroceria em fibra de vidro. Esta configuração foi inspirada no Lotus Elan, sendo Colin Chapman uma grande fonte de inspiração para os designers da Alpine na época. O A110 foi originalmente disponibilizado com os motores 1.1 L R8 Major ou R8 Gordini (sem relação com o carro de mesmo nome vendido no Brasil). O motor Gordini desenvolvia 95 cv SAE à 6500 rpm. O A110 conseguiu muito de sua fama no início dos anos 1970 como om voraz carro de rally. Após várias vitórias em rallyes na França no final dos anos 1960, com os motores de bloco de ferro R8 Gordini, o carro recebeu o motor com bloco de alumínio do Renault 16 TS. Com dois carburadores de corpo duplo Weber 45 o motor TS desenvolvia 125 cv DIN à 6000 rpm. Isso permitia o 1600S de produção a chegar à máxima de 210km/h.

O A110 recebeu várias motorizações.

Especificações A110 Berlinette (1966) Motor: Renault 1108 cc Straight-4Potência: 98 cv SAE (73 kW) brutos; taxa de compressão 9.6 Peculiaridades: devido ao motor montado na traseira, não havia grade frontal, sendo o ar puxado debaixo do chassis ( aqui no brasil chamado de mata frango) e liberado por aberturas quase horizontais nos para lamas traseiros, sobre e por trás das rodas traseiras.

Especificações A110 1600S (1970-1973) Motor: Renault 1565 cc4 cilindros em linhaPotência: 138 cv SAE (103 kW) brutos (125 PS DIN (93 kW)) TransmissãoTransmissão: 5-velocidades Manual Chassis/CarroceriaChassis: estrutura de açoCarroceria: Fibra de vidroPeso: 620 kgComprimento: 4.039 mLargura: 1.501 mEntre eixos: 2.271 mBitola (Dianteira/Traseira): 1.250 m/1.219 m PerformanceVelocidade máxima: 210 km/h (130 mph) 0-100 em 6.3s

O nosso willys interlagos era fabricado em 3 versões: berlineta,cupe e conversivel e era copia do Alpine A 108, usava a mecanica do gordine e tinha 3 tipos de motores 1093 ( 850 cc ) 904cc e o famoso 1000 cc que tinha 2 versões de rua e pista.

http://pumaslubisomem.blogspot.com/2009/10/interlados-berlieta.html