Lemos & Brentar

   O primeiro e maior  representante puma do Rio de Janeiro.

                                 

Dupla carburação no motor 1200cc e kit okrasa de refrigeração

Belas fotos de motores 1200cc com dupla carburação e filtro de oleo.

                                                             kit okrasa

Volants F-1

                                                                 O volante do Emerson

Ingles encontra Spitfires novos enterrados na Birmania.

O cara


em manutenção


preparando os aviões para serem encaixotados.

David Cundall é um fazendeiro inglês aficionado por aviões que passou os últimos 15 anos procurando um esquadrão de 20 Spitfires enterrados em algum lugar de Mianmar. Nesse período ele torrou 130 mil libras e viajou 12 vezes ao esquecido país asiático, mas finalmente encontrou os aviões. Agora, os Spitfires voltarão para casa e serão reconstruídos para voar pela primeira vez.
Esses 20 Spitfires chegaram ao país asiático – que na época chamava-se Birmânia – para reforçar o avanço Aliado pelo território birmanês em batalhas contra o Japão, mas apenas duas semanas depois da chegada das aeronaves, os EUA deram um ponto final à guerra com suas bombas atômicas sobre Hiroshima e Nagasaki.
Spitfire servindo na Birmânia durante a guerra
Então o Lorde Louis Mountbatten ordenou que os aviões fossem enterrados para impedir que forças estrangeiras os tomassem após o fim da guerra. Em algum momento de 1945 esses 20 aviões, recém saídos da linha de montagem foram encerados, envoltos em papel, tiveram suas partes móveis lubrificadas e foram enterrados a 1,5 metro de profundidade. Os mapas e documentos sobre a localização perderam-se ao longo dos anos, e os aviões acabaram esquecidos.
Em 1996 um amigo de David Cundall contou a ele que certa vez conheceu um grupo de veteranos americanos que trabalharam em uma enorme trincheira cavada para esconder aviões. Desde então ele vinha coletando informações com testemunhas oculares, vasculhando arquivos históricos públicos e publicando anúncios em revistas especializadas.
Militares britânicos preparam um dos 20 Spitfires antes de enterrá-lo
As primeiras viagens a Mianmar não foram bem sucedidas, principalmente devido ao ambiente político carregado, pois na época o país vivia um regime militar que só acabou em 2011. Mais tarde ele encontrou um dos homens que fizeram os mapas e a demarcação do local onde os aviões foram enterrados, e passou a alugar equipamentos para as escavações, mas o mapa estava com suas orientações manchadas por lama, e eles gastaram algum tempo procurando os aviões no lugar errado. Além disso, Cundall percebeu em certo ponto que não estava cavando fundo o suficiente pois as crateras abertas pelas bombas chegavam a mais de seis metros de profundidade, e elas foram fechadas posteriormente.
Foi quando Cundall voltou a Mianmar com um equipamento capaz de dobrar a profundidade atingida que ele e sua equipe encontraram as caixas contendo os aviões cuspidores de fogo.
Ao contrário do que parece até aqui, o sr. Cundall é apenas um pequeno fazendeiro, e não um multi-milionário – o que explica o tempo gasto procurando os aviões. “Levou 15 anos, mas eu finalmente os encontrei”, disse o inglês ao jornal The Telegraph. “Spitfires são aviões lindos e não devem apodrecer em uma terra estrangeira. Eles salvaram nossas vidas na batalha da Grã-Bretanha e devem ser preservados”.

Ao saber da descoberta de Cundall, o primeiro-ministro David Cameron ficou impressionado, e iniciou a negociação política para remover as aeronaves do território birmanês. A remoção custará 500.000 libras e será financiada pela Boultbee Flight Academy, uma academia de pilotagem de aviões que conserva algumas unidades do Spitfire. O governo britânico prometeu a Cundall que não reivindicará as aeronaves.
Dos 21.000 Spitfires construídos, restaram apenas 35 em condições de voo. Com sorte, em pouco tempo esse número subirá para 55 graças à busca apaixonada e incansável de David Cundall

Old speed - boxer 1200 cc

Pra os amigos quem gostam de preparar os motores 1200cc

http://www.oldspeed.ch/pages/preparation.html

Compressor ou supercharger shorrock

Este compressor era fornecido pela EMPI americana na decada de 60 para uso nos motores de 1200 cc.

Puma tubarão ( GTE ) 1975

Um belo exemplar de um puma GTE 1975 o famoso tubarão bem dentro do padão original.

Comandos de valvula da puma

Quadro comparativo dos comandos de valvula que eram fabricados pela Puma os famosos P..

Crashtest a 190KM.

vale a pena ver como ficou o ford focus..





outro teste interessante.
http://pumaslubisomem.blogspot.com.br/2011/03/crash-teste-chevrolet.html

Teste de blindagem de parabrisa.

Testando a blindagem do parabrisa com um AK-47..

Puma GTE 1973

Uma puma GTE 1973 muito inteira e bem original, inclusive ate o detalhe dos acionador da carburação é original, este modelo(73) teve varias modificações tanto na carroceria como no interior com relação ao modelo 72 e o ultimo modelo a usar o limpadro do parabrisa cruzado e as bolhas no farol. ...

Isto sim é OFF-ROAD

Os caras são muito malucos mesmo..

Raridade comercial de 1951 do fusca .

este é raridade mesmo no tempo que as radio patrulhas usavam os fusca .

GT Malzone

Pra quem não conhece o GT Malzone foi o precursor da puma dkw que pelo que sei o malzone foi desenvolvido para pista mas como devido ao sucesso que teve na epoca foram adpatados para so nas ruas e em 66/67 sofreram varias mudanças na carroceria dando origem ao puma 67 que teve vida curta por motivo da compra da vemag pela vw e foi nesta epoca (68) que surgiu o primeiro puma com a mecanica vw usando mo motor1500cc, abaixo fotos do painel do bicho.

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Baja ou Fusca off-road ( 2 )

Um fusca muito bem feito para o uso off-road, com certeza este bicho deve passar aonde muitos 4x4 ficam...

Placa Eletronica

O governo federal, por meio do Ministério das Cidades, quer formar uma forca-tarefa para que o Sistema Nacional de Identificação Automática de Veículos (Siniav) entre em funcionamento em 30 de junho. A ideia é que os Detrans de cada estado estejam aptos a instalar a “placa eletrônica” (na verdade, um chip, que possibilita a identificação do veículo) em toda a frota nacional, atualmente estimada em 70 milhões. Afixado no para-brisa, o chip contém todos os dados e histórico do carro, que pode ser lido por meio de antenas instaladas nas vias e estradas. A força-tarefa também envolve o Departamento Nacional de Transportes Terrestres (Dnit), a Companhia de Engenharia de Tráfego (CEF), a Polícia Rodoviária Federal (PRF) e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O Siniav foi iniciado em 2006 e deveria ter sido implantado em 2009, mas, devido a diversas questões polêmicas, como a da “invasão de privacidade dos proprietários dos veículos”, seu cronograma acabou atrasado.

Fazendo gatilho para besta / balestra

Para quem como eu gosta do assunto nestes filmes temos como fazer um gatilho para besta, quando fiz a minha besta uma das maiores dificuldades que tive foi justamente esta....
Aqui no blog tem um post da besta que fiz usando arcocom laminas  de aço para a minha balestra .

http://www.youtube.com/watch?v=FmVKjoC2j1M&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=VRk6aWnHJb4&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=FmVKjoC2j1M&feature=related

ASES DO VOLANTE - Copa DKW

para puma dkw - dkw e malone

Puma na televisão

http://www.vrum.com.br/app/301,21/2012/03/02/interna_vrumtv,45415/puma-marcou-historia-nos-carros-esportivos-no-brasil.shtml

Em seguida sobre o Puma conversivel com capota rígida
http://www.vrum.com.br/capa-video/capa_video/#video_164258

PUMA GTE 1972 ANTES E DEPOIS

Antes e depois da restauração