Detalhes da Puma GT 1969

Detalhes internos e externos de uma puma gt 1969 original verde, de um modo geral este carro em questão é bem original inclusive os carburadores são originais pois nesta epoca a puma desenvolveu o uso dos carburadores solex 32 do gordine.

http://pumaslubisomem.blogspot.com/2009/10/restaurando-um-puma-gt-1500-69-parte-4.html

http://pumaslubisomem.blogspot.com/2009/10/restaurando-um-puma-gt-1500-69-parte-1.html

Cortador de grama voador.

O pior é que o trem voa, voa bem e ainda faz piruetas, coisa de maluco mesmo...

Puma PO 18

Um dos mais belos pumas produzidos, pena que na epoca pelo que me lembro o preço era um absurdo motivo pelo qual as vendas foram pequenas...

Fabrica da Puma

Reortagem sobre o uso de ferramentas a ar comprimido na fabrica da puma.

Impressora em 3D..

Coisa do seculo 21 mesmo, ate aonde iremos chegar com tanta tecnologia ....

Teste da puma spyder 1971.

Teste feito pela revista auto esporte de junho de 1971 numa puma spyder, este carro em questão era um carro de teste da propria puma e tinha um motor 1800 cc..

Como fazer uma balestra ou besta ( 1 ).

esta foi a que eu fiz.

Abaixo no link uma besta que eu fiz com arco de aço e uma fabricada pelo artesão Jorge Canalle
http://pumaslubisomem.blogspot.com.br/2013/04/balestra-olimpica-tradicional.html.

http://www.blogger.com/post-edit.g?blogID=6179614809895285105&postID=9206136081037103807

neste link uma balestra fabricada pela master
http://pumaslubisomem.blogspot.com.br/2013/06/balestra-barnett.html

Neste link tem como fazer o gatilho para a besta.

http://pumaslubisomem.blogspot.com/2012/03/fazendo-gatilho-para-besta-balestra.html

Crash teste chevrolet..

Teste comparativo entre um modelo fabricado em 2009 e um modelo de 1959 mostrando a evolução da segurança automotiva.

Teste do puma GTE 1976 - Revista Auto Esporte.

Teste da puma 76 feito pela revista Ae n. 138 de 1976.

Tipos dos Volantes usados nos pumas..

* GT Malzoni 1964 a 1966:
Volante três hastes em aluminio polido com circulos vazados, raio de madeira, diâmetro 400 mm, marca Walrod;

* Puma GT 1966 a 1969 (DKW e VW) e GT4R:
Volante F1, três hastes em alumínio polido, diâmetro 320 mm, marca Fittipaldi e fabricação Volantes Pluma.

* Puma GTE, GTE Spyder e GTS 1970 a 1974; GTE Espartana (corridas) e Buggy Kadron 1970 a 1972:
Volante Puma, três raios em ferro pintado em preto com furos em forma oval, diâmetro 320 mm, marca Panther.

* Puma GTE Espartana (para corridas) e Buggy Kadron 1972 a 1975:
Volante Formula 1, três raios em ferro pintado em preto sem furos nas hastes, com um anel vermelho na haste vertical, diâmetro 300 mm, marca Fittipaldi.

* Mini-Puma 1974:
Protótipo de veículo urbano não fabricado, 2 cil. e 750 cc, projetado por Milton Masteguin, usava Volante Puma, três raios em ferro pintado em preto, com a parte superior das hastes em arco, sem furos, diâmetro 320 mm, marca supostamente Panther.

* Puma GTE, GTS 1975 a 1976 1a. série:
Volante Puma, três raios em ferro pintado em preto,com a parte superior das hastes em arco, furos circulares, diâmetro 320 mm, marca Panther.

* Puma GTB 1974 a 1979:
Volante Puma, três raios em ferro pintado em preto,com a parte superior das hastes em arco, furos circulares, diâmetro 350 mm, marca Panther.

* Puma GTE GTS 1976 a 1978:
Volante Puma, dois raios em ferro pintado em preto, furos circulares, diâmetro 320 mm, marca Panther.
* Puma GTE GTS 1979 a 1980:
Volante Puma, três raios em ferro pintado em preto, as hastes com dois furos circulares cada, grande botão de buzina, diâmetro 320 mm, marca Panther.

* Puma GTB S2 1979 a 1985:
Volante Puma, três raios em ferro pintado em prata, as hastes com dois furos circulares cada, grande botão de buzina, diâmetro 350 mm, marca Panther. Interessante que o Protótipo e as fotos do Manual, trazem esse volante com três furos em cada haste, imitando os volantes Mololita, depois eliminaram um furo, ficando somente dois, talvez para não criar problemas de design industrial.
* Puma GTI GTC P-018 1981 a 1985:
Volante Puma, três raios em ferro pintado em prata, as hastes com furos circulares, grande botão de buzina, diâmetro 320 mm, marca Panther.

* Puma GTB ASA e AMV:
Volante Puma, três raios em ferro pintado em preto, as hastes com dois furos circulares cada, grande botão de buzina, diâmetro 350 mm, marca Panther.

* Puma AM1 e AM2:
Volante Puma, três raios em ferro pintado em preto, as hastes com dois furos circulares cada, grande botão de buzina, diâmetro 320 mm, marca Panther.
* Puma AM3 e AM4:
Volante Puma, três raios em ferro com acabamento em moldura de plástico que acionava o botão de buzina, diâmetro 320 mm, com o emblema da "fera" sobreposta na haste vertical.
O AMV 4.1 Possui dois tipos de Volante: AMV 4.1 "limpa trilho" Fase 1 ( Spoiler Dianteiro, Frente e Para-choques e aerofolio pretos, Rodas de GTB/S2 Aro 15, Lanternas de Opala Tricolores faróis de milha retangulares ) Usava Volante Panther 350mm igual ao do GTB/S2 porém ( Botão da Buzina não tinha logo PUMA e sim PANTHER )
AMV 4.1 Fase 2 ( parachoques, e frente pintada na cor do carro, Spolier dianteiro integrado a carroceria, Faróis de neblina GOL 1988 a 1994 Aerofolio na cor do carro, Rodas Estrela Novo desenho. Volante Panther ( Modelo 4 Raios Botão de buzina nas extremidades dos raios Superiores 350mm aprox. logotipo com a Face da PUMA no centro em preto.

AM-3 e AM-4, AM-4 Conversivel Volante Panther 3 Raios Face Lisa Face do PUMA PRETO na Parte inferior do Raio central 320mm
Os Volantes dos Caminhões 914, 914Cd 7900 e 7900 Cd eram os mesmos da Linha Ford F-4000, com logotipo com a Face da PUMA no centro em preto.
Obs.: A regra nem sempre se aplica aos produtos exportados.

Homem aranha

O cara já fazia essas doideiras em 1930...

PEUGEOT BB1

Peugeot BB1
Com seus 2.5 metros de comprimento e 1.6m de largura, o Peugeot BB1, tem espaço interno para 4 pessoas, o segredo? O carro não possui pedais, o motorista controla tudo com às mãos, para desenvolver essa tecnologia a Peugeot fez uma parceria com uma empresa especializada no desenvolvimente de Motocicletas.
Para facilitar a entrada de passageiros a porta do carro abre para trás, outro ponto de destaque do carro é seu porta-malas, que tem 160 Litros com 4 pessoas no carro e 865 litros com apenas 2 ocupantes.
O carro é movido por 2 motores elétricos de 20 Cavalos que em conjunto dão uma potência de 40 Cavalos para o Veículo, que tem autonomia de 120Km e chega a no máximo 90 Km/h.
Boa parte do carro é feito de fibra de carbono, o que torna o Peugeot BB1 um carro muito leve, com peso inferior a 600 Kg.

PUMA GTE 74

Reportagem publicada no Jornal da Tarde de SP ( 22/1/11) no suplemento jornal do carro sobre o puma gte 74 placa preta do meu grande amigo Felipe do blog do Puma Classic, como eu um verdadeiro apaixonado e amante da marca puma, muito embora o Felipe alem de ser apaixonado é o maior incentivador de preservaçãao desta marca brasileira mantendo contato com pumeiros do mundo todo.

Felipe um grande abraço.

http://www.pumaclassic.com.br/

Uma calibre 12 automatica.

Controlar este bicho no 'auto' deve ser dificil muito embora no filme não de a impressão.
veja tambem; http://pumaslubisomem.blogspot.com/2011/03/atirador-de-exibicao.html

Jipe ou submarino..

Assim eu nuca tinha visto, espero que gostem pois é uma coisa bem diferente mesmo.....

Teste de blindagem automotiva

Brincano nas dunas, Sand Toys Regatta

Feliz 2011

FELIZ ANO NOVO...